Обучение в автошколах снова подорожает. Улучшится ли?
Итак, согласно распоряжению правительства, которое подписал Владимир Путин, некоторые автошколы смогут самостоятельно принимать экзамен на знание теории и первую часть экзамена по практическому вождению (так называемый «автодром»), и только вторую часть практики – езду по городу – будут контролировать инспекторы ГИБДД. Заметим, что подобную привилегию получат исключительно те автошколы, которые готовы пройти добровольную сертификацию, для чего требуется вложить 25 млн рублей на создание компьютеризированных автодрома и класса, где ученики будут сдавать теоретическую часть экзамена.
Неудивительно, что знатоки предрекают повышение расценок на обучение. «Чтобы окупить вложения, обучение должно стоить порядка 100 тысяч рублей», – комментирует распоряжение правительства инструктор автошколы Валерий Филёв. – «Хорошо, что сертификация будет добровольной и останется возможность выбирать автошколу: новомодную, где можно сдавать «теорию» и «автодром», или обычную». Заметим, что на сегодня в России существует 15 компьютеризированных автодромов, хотя таковых реально необходимо несколько сотен! Однако, как считают эксперты, автошколы не будут торопиться перестраивать существующие площадки.
«Такие вложения большинству автошкол не по силам, поэтому есть два варианта развития событий», – поясняет Валерий Филёв. – «Или государство поможет регионам строить новые автодромы, или несколько автошкол будут объединяться и действовать вместе. Последнее может обернуться монополизацией рынка: через некоторое время останутся только те, кто вовремя вложил деньги и прошёл сертификацию». Впрочем, чиновники не задумываются, где автошколы – особенно региональные – будут искать 25 млн рублей, и как сертификация изменит структуру рынка, а бодро рапортую о том, что спорное новшество поможет повысить качество обучения.
«Проблема подготовки водителей есть: 40% новичков попадают в аварии в первый год. Правда, нет уверенности, что появление новых автодромов и введение добровольной сертификации сильно изменит ситуацию», – считает инспектор ГИБДД Александр Маслов. – «Сейчас очень малый процент выпускников автошкол проваливает «теорию» и «автодром», гораздо больше кандидатов в водители отсеиваются на заключительном этапе – езде по городу». Инструктор автошколы поддерживает мнение автоинспектора: «Легко вызубрить билеты и освоить упражнения на площадке, но только езда по городу показывает, насколько качественно подготовлен водитель».
Еще одно спорное новшество: если кандидат в водители трижды провалит экзамены, автошкола бесплатно предоставит незадачливому ученику пять часов дополнительных занятий. «Это однозначно приведёт к росту стоимости обучения», – говорит Валерий Филёв. – «По нашей статистике, на 100 обучающихся приходится 10-15 тех, кто не может сдать экзамены. Разумеется, пять дополнительных занятий (а на сотню обучающихся придётся минимум 50 уроков) должен кто-то оплатить: вполне логично, что набегающую сумму разделят на всех учеников». Значит, прежняя система была гораздо справедливее: неуспевающие просто брали больше платных занятий.
Впрочем, законотворцы предусмотрели и несколько полезных нововведений: во-первых, сдавать на права отныне можно в любом подразделении ГИБДД, а не только по месту жительства; во-вторых, владельцам автомобилей с автоматической коробкой передач не придётся сдавать экзамены на машине с «механикой» (правда, в водительском удостоверении появится отметка – только для езды на «автомате»). Наконец, данные о количестве выпускников каждой автошколы, проваливших экзамены или попавших в аварии в первые два года после получения прав, будут публиковаться в интернете, чтобы люди могли выбирать, какое учебное заведение лучше.
Иван Щербаков
Комментарии читателей Оставить комментарий