Почему японские водители гибнут реже российских?

Интересная статистика: если в России проживает 142 млн граждан, на которых зарегистрировано 39 млн автомобилей, то в Японии числится 127 млн жителей, на которых приходится 79 млн автомобилей.

Но почему жертвами автомобильных аварий ежегодно становятся 26 тысяч россиян, хотя японцев гибнет 5 тысяч? Откуда берется пятикратная разница? Не спешите с ответом!

Можно предположить, что причинами меньшей смертности являются более безопасные транспортные средства и более грамотная организация дорожного движения. Это отчасти правильное предположение: каждая четвертая авария в России происходит из-за плохого качества дорог, а в Японии количество происшествий, связанных с недостатками как среды вождения, так и транспортных средств, составляет 10%.

Но основной причиной сами японцы считают иной фактор: жители страны восходящего солнца управляют транспортом безопаснее, чем россияне! Почему? Это становится понятным, когда рассматриваешь, как каждого японца обучают водительскому мастерству. Причем этот процесс начинается с раннего детства, когда 4-5-летнему ребёнку родители передают базовые правила поведения на дороге.

Надо заметить, что родители пользуются специальной литературой, которую готовят… автопроизводители! Вы можете представить, чтобы ВАЗ или ГАЗ выпускали детскую литературу, посвященную дорожной безопасности? А японские производители автомобилей считают, что такая деятельность просто необходима и вносят свой вклад в обучение на каждом этапе жизни человека.

Заметим, что особое внимание уделяется школьникам: те, что помладше, повторяют и закрепляют материал, полученный от родителей, а те, что постарше, обучаются правилам дорожного движения, культуре на дорогах и… управлению велосипедом! Причем ездить на двухколесном велосипеде детишки учатся, во-первых, по утвержденным программам, во-вторых, под руководством опытных инструкторов.

И только потом, когда человек уже знает правила дорожного движения и основы дорожной культуры, наступает важнейший (но не последний) этап, сложность которого зависит от уровня подготовки участников – обучение при получении водительского удостоверения. Причем, если российский водитель, получив права, навсегда забрасывает книжку с правилами дорожного движения, то японцы…

Во-первых, японскому водителю необходимо прослушать курс лекций, когда настанет время обменять водительское удостоверение. Во-вторых, приобретая автомобиль, покупатель проходит мини-семинар, где происходит краткое знакомство с основами безопасности при управлении автомобилем, и школу вождения, где водителя обучают поведению в сложных ситуациях.

Если говорить подробнее, то на мини-семинарах японцев обучают правильной и безопасной посадке, использованию ремней безопасности, регулярным проверкам автомобиля, показывают зоны ограниченной видимости и правильную регулировку зеркал, а также объясняют, как почувствовать габариты, научиться параллельной парковке, заезду в гараж и быстро заменить проколотое колесо.

Во время занятий школы вождения водители вырабатывают навыки объезда препятствия, экстренного торможения и торможения на скользкой поверхности, практикуют движение по «змейке», заезд в гараж и параллельную парковку. Думаете, этого японцам достаточно? Нет! Еще существуют тренировочные центры, где водитель различными тренингами может повысить собственную квалификацию.

Причем такие центры весьма и весьма популярны: скажем, через восемь площадок компании Honda, где имеются 1050 мотоциклов, 400 автомобилей и заняты 100 опытных инструкторов, ежегодно проходит 75 тысяч автомобилистов! А всего за 39 лет существования программы безопасного вождения Honda подготовку прошли 4 миллиона 796 тысяч 400 японских водителей.

Мы не оговорились – последовательное обучение водителей и пешеходов японцы начали практиковать 39 лет с подачи упомянутой компании Honda. И если в 1970-м на дорогах страны восходящего солнца погибло 16765 человек, то к 1979-му эта цифра снизилась до 9000 погибших, а к 2009-му – до 4914 погибших, хотя автопарк за четыре десятилетия вырос с 16,5 млн до 79 млн транспортных средств.

Выходит, выпускать хорошие машины и строить современные магистрали необходимо, но гораздо важнее организовать правильное обучение участников дорожного движения – водителей и пешеходов – чтобы повсеместно прививать культуру вождения. У японцев это отлично получилось, поэтому будем надеяться, что и россияне со временем научатся ездить спокойно и безопасно.

Алексей Кованов