Mansory Porsche Panamera Turbo – редкая птица

Не надо было быть провидцем, чтобы предсказать повышенный интерес к Porsche Panamera со стороны различных тюнинг-ателье. Еще до своего официального дебюта многие тюнеры приготовили различные варианты обвеса и «прокачки» автомобиля.

Не надо было быть провидцем, чтобы предсказать повышенный интерес к Porsche Panamera со стороны различных тюнинг-ателье. Еще до своего официального дебюта многие тюнеры приготовили различные варианты обвеса и «прокачки» автомобиля.

Ну а как только Porsche Panamera появился в продаже, тюнинг-ателье не мешкая приступили к работе. Как и следовало ожидать, наибольшую фантазию проявили виртуозы тюнинга из немецкого бюро Mansory. Вернее, если быть точнее, то из его швейцарского отделения.

Ателье Mansory всегда славилось своим неординарным подходом к прокачке автомобилей. Немцы и их швейцарские коллеги подчас создавали самые настоящие произведения инженерного искусства. Достаточно вспомнить такие их творения как Mercedes G-Couture с карбоновым кузовом или Bugatti Veyron Vincero. Вот и к прокачке Porsche Panamera Turbo они отнеслись со свойственным им сверхкреативным подходом.

Как обычно, машину от Mansory отличает замысловатая окраска. В данном случае, желто-синяя. Причем это относится и к кузову и к салону. Внешний вид облагородили с помощью светодиодных «усов» в новом бампере, расширенных колесных арок, капота, заднего спойлера и диффузора из неокрашенного карбона и оригинальных, синих 22-дюймовых дисков с желтыми ободками. В качестве обуви используется низкопрофильная резина Dunlop SP SportMaxx размерностью 265/30 спереди и 295/25 сзади. Салон традиционно отделан кожей, алькантарой, вставками из карбона и ценных пород дерева. Попутно Porsche Panamera обзавелся новым спортивным рулем и алюминиевыми педалями. После всех этих внешних улучшений инженеры Mansory взялись за силовой агрегат – 4,8 литровую турбовосьмерку. Перепрошив «мозги» блоку управления двигателем, увеличив наддув и установив новую выпускную систему, мотористы Mansory увеличили мощность мотора почти на двести «лошадок». Теперь вместо 500 л.с., как было на стоковом автомобиле, мотор развивает 690 л.с. и 800 «ньютонов» крутящего момента. Максимальная скорость выросла с 303 до 328 км/ч, а вот разгон до первой сотни уменьшился незначительно, всего на 0,2 сек (4,0 сек).

Цену на свое детище Mansory не сообщает, но можно не сомневаться, что стоить самое быстрое пятидверное купе на свете будет недешево. Как и полагается настоящему рекордсмену.

Александр Плеханов