]]>
]]>
  • Новости
  • Темы
    • Экономика
    • Здоровье
    • Авто
    • Наука и техника
    • Недвижимость
    • Туризм
    • Спорт
    • Кино
    • Музыка
    • Стиль
  • Спецпроекты
  • Телевидение
  • Знания
    • Энциклопедия
    • Библия
    • Коран
    • История
    • Книги
    • Наука
    • Детям
    • КМ школа
    • Школьный клуб
    • Рефераты
    • Праздники
    • Гороскопы
    • Рецепты
  • Сервисы
    • Погода
    • Курсы валют
    • ТВ-программа
    • Перевод единиц
    • Таблица Менделеева
    • Разница во времени
Ограничение по возрасту 12
KM.RU
Экономика
Главная → Экономика
Версия для печати
  • Новости
  • В России
  • В мире
  • Экономика
    • Политэкономия
    • Бизнес
    • Личные финансы
    • Мнение экспертов
    • Бизнес-образование
  • Наука и техника
  • Недвижимость
  • Авто
  • Туризм
  • Здоровье
  • Спорт
  • Музыка
  • Кино
  • Стиль
  • Телевидение
  • Спецпроекты
  • Книги
  • Telegram-канал

В Эстонии придумали, как зацепиться за китайский «Шелковый путь»

15:11 7.11.2018

Идеей стать частью «Нового шелкового пути» и урвать свой кусок от китайского «инвестиционного пирога» в свое время загорелись все три Прибалтийские республики

Многие эксперты считают, что шансы привлечь китайцев у них одинаково мизерные из-за трений с Москвой — главным партнером Пекина в реализации проекта. Но эстонцев, похоже, это не останавливает.


Новый шелковый путь © flickr.com, siyang xue

В теории побороться за «Шелковый путь» могли скорее латыши с их мощной портовой инфраструктурой (Рига, Вентспилс, Лиепая). В интервью аналитическому порталу RuBaltic.Ru присяжный адвокат по вопросам транспорта и логистики Инга Антане выражала уверенность, что Латвия способна составить конкуренцию даже российским портам в регионе, которые из года в год наращивают грузооборот.

Но соседей на вираже внезапно обогнали эстонцы. В апреле этого года дочерняя фирма эстонской логистической компании GTS Express подписала договор о сотрудничестве с китайским железнодорожным предприятием. До этого город Сиань был связан железнодорожными линиями с четырьмя европейскими государствами: Венгрией, Германией, Польшей и Финляндией. В соответствии с договором к ним добавляется еще и Эстония, а китайская сторона соглашается расширить субсидии на обустройство эстонской линии.

А вот другой китайско-эстонский проект (запуск контейнерных поездов по маршруту Чанчунь — Забайкальск — Печоры — Палдиски) провалился с треском.

«Российские железные дороги» не согласовали прохождение составов по территории РФ, подтвердив простую истину: обойти Москву не получится. Видимо, для китайских инвесторов это тоже стало уроком.

Было бы опрометчиво говорить, что потенциальный поток товаров из Поднебесной для Эстонии потерян окончательно. Интерес к ее портам по-прежнему проявляют немецкие компании, нацеленные на сотрудничество с Пекином. В частности, фирма Hamburger Hafen und Logistik AG (HHuL) недавно приобрела контейнерный терминал в эстонском порту Мууга, а в июле этого года стала собственником предприятия Transiidikeskuse AS — крупнейшего эстонского оператора терминалов в этом же порту. Немцы, как известно, деньги на ветер не бросают.

Но пока китайские грузы идут в Европу через Беларусь и Польшу, их северные конкуренты остаются на обочине «Шелкового пути». Большого интереса к прибалтийскому транспортно-логистическому коридору китайцы не проявляют, никакие незаменимые транзитные пути через него не проходят.

Однако сидеть у разбитого корыта Эстония не собирается. По всей видимости, власти республики приходят к выводу, что двусторонние переговоры с Пекином — это не единственный (и даже не самый действенный) способ стать связующим звеном между азиатскими и европейскими рынками.

Почему бы не поработать с одним из ключевых партнеров Китая в проекте «Нового шелкового пути»? Речь идет о Казахстане, куда с большой «свитой» представителей эстонского бизнеса на днях отправился премьер-министр республики Юри Ратас.

Здесь он принял участие в открытии международного технологического парка IT-стартапов «Астана Хаб» и эстонско-казахского бизнес-семинара, а также провел переговоры со спикером Мажилиса (нижней палаты парламента Казахстана — прим. RuBaltic.Ru) Нурланом Нигматулиным и президентом страны Нурсултаном Назарбаевым.

Перспективы сотрудничества Таллина и Астаны Ратас видит в разных сферах: фармацевтике, пищевой промышленности, сельском хозяйстве, IT-индустрии... Но за дипломатической ширмой, вероятно, скрывается желание Эстонии стать частью транспортно-логистических цепочек, которые связывают Казахстан с Китаем и Европой.

В реализации амбициозных китайских планов Казахстану отводится особая роль. Это первая страна, которая расположена на маршруте экономического пояса «Шелкового пути».

Достаточно взглянуть на карту, чтобы понять: без тесного сотрудничества Пекина и Астаны на проекте можно поставить крест. Или же искать другие маршруты, что чревато большими финансовыми издержками.

Ни Казахстан, ни Китай этот вариант не устраивает, поэтому в последние годы они активно трудятся над реализацией инициативы «Один пояс — один путь». Результаты сотрудничества видны уже сегодня. В Казахстан хлынули миллиардные инвестиции, направленные на развитие транспортной инфраструктуры и укрепление роли страны в качестве транзитного коридора.

Поэтому неудивительно, что Юри Ратас на встрече с коллегами из Казахстана поднимал тему сотрудничества в сфере транспорта и логистики. Эстонский премьер предлагает казахам обратить внимание на то, что игнорирует Китай — транзитные возможности его страны.

Сам Ратас этого, по большому счету, не скрывает. Его самое громкое предложение на полях прошедших мероприятий касалось размещения в Эстонии Азиатского распределительного центра (хаба) интернет-торговли.

Премьер-министр подчеркнул, что Эстония — передовая страна в сфере IT-технологий — сможет сделать инвесторам выгодные предложения. При создании эстонского распределительного центра цена на азиатские товары, приобретаемые в интернете, якобы может снизиться в несколько раз, срок доставки тоже значительно сократится.

Словом, речь идет о своеобразном сетевом «Шелковом пути». Инициатива сама по себе интересна в контексте продвижения бренда цифрового государства. Недавно президент Эстонии Керсти Кальюлайд предлагала Совбезу ООН перенимать эстонский опыт в сфере цифровых технологий. На этот же «крючок» Ратас пытается ловить азиатских инвесторов.

Казалось бы, какое отношение IT-индустрия имеет к проекту «Нового шелкового пути»? Но премьер-министр прибалтийской республики нашел интересный способ их объединить. Что ж, находчивости эстонским политикам не занимать!

Взамен инвестиций Таллин готов поделиться с Астаной все тем же опытом создания электронного государства («э-государства»). Казахов это действительно может заинтересовать. По уровню цифровизации их страна отстает и от России, и от Китая.

Неслучайно на встрече с Ратасом Нурлан Нигматулин подчеркнул, что в соответствии с программой «Цифровой Казахстан», инициированной Назарбаевым, государство уделяет огромное внимание развитию и внедрению цифровых технологий.

Впрочем, в Казахстане идею укрепления сотрудничества с Эстонией оценили далеко не все. Интернет-газета «ЗОНАКЗ» видит в этом попытку навязать Астане ненужных торговых посредников, которых ей и без того хватает. Яркий тому пример — ситуация в энергетике.

Выдвинувшись в ряд крупнейших экспортеров нефти, Казахстан так и не сумел на этом заработать. Причина этого якобы в обилии государств-посредников, навязанных внешними силами и предоставляющих казахским транспортерам нефти сомнительные услуги.

Такой опыт, по мнению издания, есть и у Эстонии. Имело ли смысл для Астаны переправлять нефть через порт Таллина в другие европейские страны из соображений чисто географического характера?

«Если говорить без околичностей, Запад в лице ЕС своим волевым решением предписал Казахстану роль сырьевой колонии таких, родственных ему, недоразвитых европейских наций, — пишет журналист Алишер Максудов, намекая на Эстонию. — И это, поверьте, никакое не преувеличение».

Обидно, конечно! На фоне быстро растущих азиатских экономик «балтийские тигры» видятся «недоразвитыми европейцами». Или же надоедливыми комарами, которые пытаются «присосаться» к чужим успехам. Захочет ли Казахстан иметь с ними дело?

Текст: Алексей Ильяшевич

Темы: Эстония
Источник: RuBaltic
Расскажите об этом:
0

Подписаться на KM.RU в Telegram

Сообщить об ошибке на km.ru_new@mail.ru

Комментарии читателей Оставить комментарий

  1. 09.11.2018, 17:29
    Гость: Реалло

    Перекрывайте этим курратам любую лазейку !

    • ответить
    • ветвь обсуждения
  2. 09.11.2018, 09:53
    Гость: Всеволод

    Если прибалты смогут стать частью так называемого шелкового пути, то, значит, в Кремле сидят абсолютно беззубые политики.
    Потому что для нормальной власти, радеющей за свою страну, ничего не стоит пресечь все подобные затеи таких недоброжелательных к России соседей, как прибалтийские страны, т.к. путь этот из Китая на Прибалтику в любом раскладе Россию обойти не может.

    • ответить
    • ветвь обсуждения
  3. 09.11.2018, 05:37
    Гость: Никогда европейского стандарта не будет на колею

    И все заказы на колесные пары будут делать в России.

    • ответить
    • ветвь обсуждения
  4. 09.11.2018, 05:30
    Гость: льготы РЖД останутся на северное побережье

    Именно так и будет. Кому нужно кормить русофобские государства?

    • ответить
    • ветвь обсуждения
  5. 09.11.2018, 05:28
    Гость: Этим прибалтийским бедолагам хоть бы за что-нибудь

    зацепиться, чтобы не быть нахлебниками. Эти территории - обуза для ЕС. Куча денег на них уходит и на поляков. Украине совсем ничего не достанется, только немного кредитов.

    • ответить
    • ветвь обсуждения
Все комментарии (36)
]]>
]]>
Выбор читателей
© KM.RU
В России предложили ужесточить допуск к вождению людей старше 60 лет
Кто убил киевского диверсанта?
Стоп-кадр из видеотрансляции
Лавров: Россия хочет понять, что стоит за ультиматумом Трампа
© KM.RU, Алексей Белкин
Госдума рассмотрит штрафы за поиск экстремистского контента в интернете
]]>
Агрегатор 24СМИ
]]>
Избранное
«Запрещенные барабанщики», 20 июля, «16 Тонн. Арбат»
Граница на замке: о запрете на въезд иностранцам-русофобам
7 отличий «Детские сны» (новогодняя)
«Ситуация безысходности и тупика»: звезды хотят «отомстить» за отмены концертов бойкотом «голубых огоньков»
«Калинов мост» научил любить дождь и ветер
Летная школа «Отмененный звонок» (интернет-сингл)
«На грабительские санкции, которые Запад обрушил на Россию, симметрично не ответили. Более того, мы на них вообще никак не ответили»
Ник Рок-н-Ролл готов пожать руку убийце Джона Леннона
Госсовет: Путин готовит себе «запасной аэродром», вопреки Конституции?
Кинопремьера «Вызов»: притяжение русской женщины
Турция перебросила сирийских наёмников в Баку на самолете ливийской авиакомпании
официальный сайт © ООО «КМ онлайн», 1999-2025 О проекте ·Все проекты ·Выходные данные ·Контакты ·Реклама
]]>
]]>
Сетевое издание KM.RU. Свидетельство о регистрации Эл № ФС 77 – 41842.
Мнения авторов опубликованных материалов могут не совпадать с позицией редакции.

Мультипортал KM.RU: актуальные новости, авторские материалы, блоги и комментарии, фото- и видеорепортажи, почта, энциклопедии, погода, доллар, евро, рефераты, телепрограмма, развлечения.

Карта сайта


Подписывайтесь на наш Telegram-канал и будьте в курсе последних событий.


Организации, запрещенные на территории Российской Федерации
Telegram Logo

Используя наш cайт, Вы даете согласие на обработку файлов cookie. Если Вы не хотите, чтобы Ваши данные обрабатывались, необходимо установить специальные настройки в браузере или покинуть сайт.