Сколько стоит джип построить?

Сегодня трофи-рейды становятся все более популярными

Сегодня трофи-рейды становятся все более популярными. Что нужно для того, чтобы стать обладателем такого автомобиля и участвовать на нем в соревнованиях? Мы публикуем список из десяти самых необходимых для этого вещей.

1. Для начала стоит подобрать подходящий внедорожник. Что выбрать УАЗ, «Ниву» или другой внедорожник - советовать нет смысла. Скажем лишь, что из-за несущего кузова в «Ниве» заложен относительно ограниченный потенциал для усовершенствования. А вот рамный УАЗ - идеальный вариант для постройки спортивного автомобиля любой категории. Новый брать смысла нет – все равно через месяц активного «офф-роуда» бока будут поцарапаны. А вот техника б/у ценой от 40000 рублей - именно то, что нужно.

2. Приобретая автомобиль, стоит заняться увеличением дорожного просвета. Начать стоит с установки колес увеличенного диаметра. Но перед тем, как выбрать размер колес, стоит определиться с тем, в какой категории вы будете выступать. Информацию о том, чем одна категория отличается от другой, можно найти в Интернете или местных трофи-клубах.

Новые шины размером 33х12,5 дюйма, которые можно порекомендовать для УАЗа, обойдутся в 4500 руб. за колесо. Но покупать новые покрышки стоит далеко не всегда. Как правило, связавшись с местным трофи-клубом, можно найти людей, которые продают подходящую резину за меньшие деньги. Кстати, не соблазняйтесь низкой ценой сельскохозяйственной резины. На солидные соревнования на таких колесах просто не пустят.

3. Чтобы в шинах можно было безбоязненно снижать давление, что необходимо для преодоления определенного рода препятствий, желательно установить бэдлоки. Это специальные устройства, которые не дадут колесам разбортироваться. Изготовить их можно, вооружившись подробной инструкцией, которая есть на большинстве Интернет-ресурсов, посвященных трофи-рейдам. Второй вариант – заказать колесные диски с бэдлоками по 10000 руб. за штуку.

4. Рамному автомобилю необходимо поднять кузов над рамой. Для этого нужно приобрести специальные проставки, стоимость которых составляет около 3000 руб. за комплект. Но покупать фирменные копролоновые, пожалуй, не стоит. Лучше найти хорошего токаря, который за гораздо меньшую сумму выточит проставки нужного размера.

5. Для участия в официальных соревнованиях, занесенных в календарь Российской автомобильной федерации, в салоне автомобиля придется смонтировать каркас безопасности. Обойдется постройка каркаса в специализированных фирмах минимум в 10000 руб. Но для начала стоит опробовать свои силы в любительских «покатушках», где можно обойтись и без каркаса.

6. Без лебедки в трофи-рейдах обойтись не удастся. Поэтому придется облегчить свой кошелек на 20 – 25 тысяч для покупки электрической лебедки. Именно столько стоят хорошие модели усилием около 4 тонн. Точно такие же, но бывшие в употреблении, можно найти в Интернете и среди бывалых джиперов за полцены.

7. Чтобы защитить ветровое стекло от веток, нужно смонтировать так называемые «веткоотбойники». Эту конструкцию из стальных тросиков и четырех карабинов легко изготовить самостоятельно. Стоимость исходных материалов – 300 рублей.

8. Чтобы при преодолении болот и бродов двигатель не «нахлебался» воды, необходимо установить шнорхель – воздухозаборник, выведенный на крышу. Сделать это нехитрое приспособление можно самостоятельно из подходящих по диаметру сантехнических труб. Обойдется это в 400 рублей. Можно купить готовый шнорхель, но стоить это будет в несколько раз дороже.

9. Менять бамперы совсем не обязательно, но весьма полезно. Заменить бамперы можно на стальные трубы, что вместе со сваркой и установкой обойдется рублей в 500. Также можно заказать фирменный бампер, со встроенной площадкой для лебедки, но тогда придется заплатить не полтысячи рублей, а полтысячи долларов.

10. Кенгурин – вещь абсолютно необходимая. Он защитит переднюю часть автомобиля при преодолении препятствий. Стандартный уазовский кенгурин – отличный вариант. Если таковой не был установлен на заводе, то его можно приобрести примерно за 1000 рублей.

Если подсчитать все затраты, то получится, что трофи-рейды не такой уж затратный вид автоспорта. Но сразу же покупать автомобиль и бросаться за его переделку не стоит. Вдруг первоначальный запал погаснет после первого выезда на бездорожье? Кстати, трофи-клубы с удовольствием организуют пробную поездку для интересующихся.

Алексей КОВАНОВ