Гран-При Кореи – Феттель первый, Петров попал в аварию (ФОТО)

Корейский этап сложно назвать изобилующим событиями

Однако и скучным его назвать так же нельзя – в гонке была и борьба и аварии и другие, весьма интересные моменты.

Казалось бы, после завоеванного неделю назад второго чемпионского титула, Себастьяну Феттелю уже не имеет смысла сражаться с соперниками в полную силу. Но свежеиспеченному чемпиону, похоже, все еще не надоел вкус призового шампанского и бескомпромиссная борьба на трассе. Феттель опять победил. Причем победил уверенно, в чемпионском стиле, не оставив соперникам ни единого шанса. Выиграв десятую в сезоне и двадцатую в карьере гонку.

Но начинался корейский этап не сталь радужно как для Феттеля, так и для его конюшни Red Bull. В пятницу трассу Йонам щедро поливал дождь и свободные заезды пошли насмарку. А в квалификации неожиданно «выстрелил» Льюис Хэмилтон и выиграл поул-позицию. Сделав команде McLaren поистине царский подарок к юбилейной, семисотой гонке. Ведь с конца прошлого сезона пилоты Red Bull неизменно были первыми в квалификации и только Хэмилтону удалось прервать эту серию. Так что поул Льюиса дорогого стоит.

Судя по расстроенному выражению лица Себастьяна Феттеля, который показал второе время, проигрыш в квалификации задел его за живое. Зато в McLaren ликовали. Ведь третье место на стартовой решетке досталось герою прошлого, японского этапа Дженсону Баттону и британцы рассчитывали на высокие результаты в гонке. Баттон победил неделю назад в Японии, почему бы в Корее не победить Хэмилтону? А там, глядишь, при удачном стечении обстоятельств, можно рассчитывать и на дубль. Тем более, что главные соперники Феттель и Марк Уэббер, показавший четвертое время, на старте располагались на грязной стороне трассы, что позволяло пилотам McLaren сразу же захватить лидерство.

Третий ряд стартового поля оккупировали пилоты Ferrari, причем Фелипе Масса в очередной раз смог квалифицироваться лучше Фернандо Алонсо. Четвертый ряд разделили Росберг и Петров, а замкнули первую десятку пилоты Force India – ди Реста и Сутил.

Хэмилтон стартовал неплохо и смог удержать лидирующую позицию, но Феттель, словно пытаясь отыграться за проигранный поул, обогнал британца уже в четвертом повороте, после чего уверенно возглавил пелетон, медленно, но верно наращивая свой отрыв от преследователей. Оптимизм в стане McLaren испарился окончательно, после провального старта Баттона, сразу же потерявшего три позиции и откатившегося на шестое место. Теперь британцам оставалось надеяться лишь на везение или на ошибки соперников. Про победу и уж тем более дубль, речь уже не шла. Тем более, что Феттель уверенно отрывался от Хэмилтона, которого в свою очередь медленно догонял Уэббер. Баттон, попытался, было, вернуть потерянные позиции, но уперся в тандем Масса-Алонсо, справится с которым не смог. А вот Михаэль Шумахер, квалифицировавшийся двенадцатым смог отыграть три позиции и разместился на девятом месте.

До первых пит-стопов ситуация на трассе не менялась, но на 14 круге в боксы отправились Баттон и Росберг. Механики обоих команд сработали почти синхронно и обе машины практически бок о бок отправились «в бой». Росберг постарался как можно скорее отделаться от Баттона, но слишком быстро вошел в первый поворот, перетормозил, и Дженсон смог обогнать его. Однако Нико и не думал сдаваться и очень быстро вернул позицию. Правда, ненадолго, так как Баттон так же решил проявить бойцовский характер и вскоре опять обогнал немца.

Скудерия Феррари в очередной раз разочаровала своих поклонников. Вместо того, чтобы совершать пит-стопы вместе со всеми, итальянцы решили пересидеть соперников на трассе. Но на изношенной резине пилоты Скудерии не могли поддерживать высокую скорость. В результате чего, переобувшись на 16 круге, Алонсо вернулся на трассу только одиннадцатым. Да еще и находясь на непрогретой резине, был вынужден отбивать атаки целой группы гонщиков.
Квалифицировавшийся на восьмом месте Виталий Петров мог рассчитывать на очки в этой гонке, но россиянин совершил непростительную ошибку. Обгоняя Алонсо, Виталий ошибся на торможении и врезался в Шумахера, сломав тому заднее антикрыло и пробив шину. Изувеченный Mercedes семикратного чемпиона медленно заковылял в боксы, туда же отправился и Петров менять сломанное переднее антикрыло. Визуально машина Виталия сильных повреждений не имела, но после осмотра в боксах рычагов передней подвески, было принято решение Петрова на трассу не выпускать. Но на этом неприятности для россиянина не закончились - судьи признали его виновным в данном инциденте и наказали потерей пяти мест на стартовой решетке следующего Гран-При Индии. Сам Петров не отрицал своей вины и принес Шумахеру извинения.

Так как трасса была усыпана обломками машин Шумахера и Петрова, на 17 круге судьи выпустили пейс-кар. К тому времени положение в лидирующей десятке выглядело следующим образом: Феттель лидировал, вторым шел Хэмилтон, третьим – Уэббер. Благодаря раннему пит-стопу Баттон переместился на четвертое место, а Росберг на пятое. Следом за ними ехали Масса, Алонсо, Альгерсуари, ди Реста и Сутил. На 21 круге гонка возобновилась, однако рестарт ничего не изменил в первой десятке.

Вскоре Масса и Алонсо начали прессинговать Нико Росберга, который был явно медленнее пилотов Скудерии. Нико поначалу грамотно оборонялся, но на 25 круге ошибся на торможении, и оба пилота Скудерии обогнали его. А вскоре в непростой ситуации оказался и Льюис Хэмилтон, которого начал прессинговать Марк Уэббер. Правда, обогнать Хэмилтона оказалось не так просто и Уэббер решил попытать счастья на пит-стопе. Куда Марк и отправился одновременно с Льюисом на 35 круге. Однако механики McLaren сработали безупречно и Уэббер так и остался позади Хэмилтона. Почти половину круга Марк и Льюис показывали «высший пилотаж», борясь колесо в колесо и это сражение двух амбициозных пилотов стало, пожалуй, единственным украшением достаточно спокойного корейского этапа. Впрочем, опередить Хэмилтона Уэббер так и не смог.

Вскоре Алонсо смог опередить Массу за счет более грамотного пит-стопа, после чего Фернандо принялся штамповать быстрейшие круги. Перед ним в пяти секундах ехал Дженсон Баттон, который постепенно догонял сражающихся Уэббера и Хэмилтона. Алонсо же ехал быстрее их всех и вскоре догнал Баттона, который, в свою очередь, догнал Уэббера. Оказавшись между двумя «макларенами» Марк опять попытался обойти Хэмилтона. На 49 круге удача, казалось, улыбнулась Марку и он смог наконец-то пройти неуступчивого британца, но Льюис решительно контратаковал и вернул свою позицию. А впереди, с комфортным двенадцатисекундным отрывом, уверенно лидировал Себастьян Феттель. Победа в гонке автоматически приносила Red Bull Кубок Конструкторов, впрочем, и очков заработанных идущим третьим Марком Уэббером вполне хватило бы для завоевания этого трофея.

До конца гонки положение в лидирующей группе не изменилось. Феттель пересек финишную черту первым, за ним финишировали Хэмилтон, Уэббер, Баттон, Алонсо и Масса. Впечатляющего успеха добились пилоты Toro Rosso – Хайме Альгерсуари и Себастьен Буэми сумевшие завоевать для своей конюшни очки. Но еще больше удивили пилоты Team Lotus. Хейкки Ковалайнен смог обогнать обоих пилотов Sauber и на последних кругах едва не обогнал Бруно Сенну. И это при том, что Хейкки выступает за Team Lotus – одну их трех команд так называемого «третьего дивизиона», который Берни Экклстоун называет не иначе как «обузой Формулы-1». Но в Корее выяснилось, что Lotus, похоже, уже может на равных сражаться с командами-середняками. Причем крепкими середняками, такими как Sauber. Впечатляющий прогресс от конюшни, которую на протяжении двух последних сезонов никто всерьез не воспринимал.

Ну а главным же событием Гран-При Кореи стало завоевание Red Bull Кубка Конструкторов. Теперь в чемпионате остался только один нерешенный вопрос – звание вице-чемпиона. На которое по прежнему претендуют четыре пилота – Баттон, Алонсо, Уэббер и Хэмилтон. Впрочем, из всех них только Алонсо честно признается, что будет рад стать вице-чемпионом, в то время как пилотов McLaren это звание, по крайней мере, на словах, совершенно не интересует, а Марк Уэббер вообще обходится без комментариев.

Через две недели состоится первый в истории Формулы-1 Гран-При Индии. Трасса в Нью-Дели впервые примет «Большой Цирк», а это означает, что пилотам, инженерам, механикам, да и всему коллективу команд предстоит трудный и напряженный уик-энд. Ведь пока никто не знает особенностей индийской трассы, её характера и какие сюрпризы она может преподнести. Так что в Индии можно ожидать весьма непредсказуемой гонки! 

 

Результаты Гран-При Кореи, трасса Йонам, 16 октября 2011 г:

 

1. С.Феттель	Red Bull	1:38:01.994	188.893
2. Л.Хэмилтон	McLaren	+ 12.019	188.507
3. М.Уэббер	Red Bull	+ 12.477	188.493
4. Д.Баттон	McLaren	+ 14.694	188.422
5. Ф.Алонсо	Ferrari	+ 15.689	188.390
6. Ф.Масса	Ferrari	+ 25.133	188.089
7. Х.Альгерсуари	Toro Rosso	+ 49.538	187.315
8. Н.Росберг	Mercedes	+ 54.053	187.173
9. С.Буэми	Toro Rosso	+ 1:02.762	186.898
10. П.ди Реста	Force India	+ 1:08.602	186.715
11. А.Сутил	Force India	+ 1:11.229	186.633
12. Р.Баррикелло	Williams	+ 1:33.068	185.950
13. Б.Сенна	Lotus Renault	+ 1 круг	185.253
14. Х.Ковалайнен	Team Lotus	+ 1 круг	185.192
15. К.Кобаяши	Sauber	+ 1 круг	184.780
16. С.Перес	Sauber	+ 1 круг	184.768
17. Я.Трулли	Team Lotus	+ 1 круг	184.089
18. Т.Глок	Marussia Virgin	+ 1 круг	182.873
19. Д.Риккардо	HRT	+ 1 круг	182.600
20. Ж.Д'Амброзио	Marussia Virgin	+ 1 круг	182.526
21. В.Лиуцци	HRT	+ 3 круга	177.608

 

Положение в личном зачете:

	1. С.Феттель		Red Bull	349
	2. Д.Баттон		McLaren	222
	3. Ф.Алонсо		Ferrari	212
	4. М.Уэббер		Red Bull	209
	5. Л.Хэмилтон		McLaren	196
	6. Ф.Масса		Ferrari	98
	7. Н.Росберг		Mercedes	67
	8. М. Шумахер		Mercedes	60
	9. В.Петров		Lotus Renault	36
	10. Н.Хайдфельд		Lotus Renault	34
	11. А.Сутил		Force India	28
	12. К. Кобаяши		Sauber	27
	13. Х.Альгерсуари		Toro Rosso	22
	14. П. ди Реста		Force India	21
	15. С.Буэми		Toro Rosso	15
	16. C.Перес		Sauber	13
	17. Р.Баррикелло		Williams	4
	18. Б. Сенна		Lotus Renault	2
	19. П.Мальдонадо		Williams	1

 

Положение Кубке Конструкторов:

	1. Red Bull	Renault	558
	2. McLaren	Mercedes	418
	3. Ferrari	Ferrari	310
	4. Mercedes	Mercedes	127
	5. Lotus Renault	Renault	72
	6. Force India	Mercedes	49
	7. Sauber	Ferrari	40
	8. Toro Rosso	Ferrari	37
	9. Williams	Cosworth	5