К 2015 году цены на плацкарт вырастут на 87 процентов

Рентабельность железнодорожных пассажирских перевозок в плацкартных вагонах возможна лишь в условиях увеличения цен на 20% в 2013 и 2014 годах, и на 30% в 2015 году. Об этом говорится в письме главы ОАО «Федеральная пассажирская компания» (дочерняя компания «РЖД») на имя заместителя министра финансов Андрея Иванова.

«Расчеты произведены исходя из условий сохранения объемов перевозок на уровне 2012 года — 69,2 млн человек в регулируемом сегменте, при этом расчетом не учтен высокий риск непредсказуемого падения объема перевозок», — цитируют письмо «Известия».

Получается, что если требования ФПК будут выполнены и тарифы поднимут, то к 2015 году билеты на проезд в плацкартных вагонах к 2015 году подорожают в общей сложности на 87% — почти в два раза. При этом, если учесть отмену ряда льгот, как предлагалось ранее, для многих пассажиров стоимость билетов уже с 1 января 2013 года вырастет на 50-60%.

Напомним, что с 1 января следующего года ожидается запланированное увеличение стоимости железнодорожных билетов на 10%. Однако ФПК настаивает на большем увеличении, чтобы не попасть в убытки.

«Вероятнее всего, решение будет комбинированным, компромиссным, и тарифы изменят немного больше, чем на 10%, и деньги выделят в том размере, чтобы покрыть недополученный доход. Но пока сказать однозначно еще нельзя, решение за ФСТ», — пояснил «Известиям» начальник департамента пассажирских сообщений РЖД Геннадий Верховых.

Сегодня государство держит цены на билеты в общих и плацкартных вагонах ниже экономически обоснованного уровня за счет компенсации перевозчику недостающих средств. Однако эти перевозки компенсируются государством не в полном объеме, что ведет к ежегодным убытка в размере около 5 миллиардов рублей. Цены на купе, люкс и СВ перевозчик определяет по согласованию с Федеральной службой по тарифам (ФСТ).
В случае, если ФСТ не одобрит повышения тарифов, государству придется искать новые способы возмещения убытков, полагают в РЖД.

«Государство либо поднимет тарифы, либо выплатит компенсацию из бюджета. Третий вариант — значительное сокращение количества поездов, увольнение нескольких тысяч сотрудников, остановка нескольких градообразующих предприятий. Этот вариант обойдется федеральному бюджету гораздо дороже первых двух», - заявил «Известиям» сотрудник центрального аппарата РЖД.

Кроме того, как говорится в письме заместителя министра транспорта Алексея Цыденов в Минфин, для сокращения убытков, РЖД может отменить более 110 поездов, уволить более 15 тысяч сотрудников, закрыть 19 из 18 вагонных депо, а также отказаться от приобретения плацкартных вагонов ОАО «Тверской вагоностроительного завода», что поставит это градообразующее предприятие на грань банкротства.