Битва за богатства Арктики уже началась

Акция экологов из Greenpeace показала, что нашу страну уже начали проверять на прочность

Геополитическая ценность Арктики в последние годы заметно возросла. Заняться добычей полезных ископаемых, которые в ней таятся, не прочь многие страны, тем более что глобальное потепление, вызывающее усиленное таяние льдов, таким планам благоприятствует.

В свете этого России просто жизненно необходимо быть готовой к отстаиванию своих интересов в Арктике всеми средствами, включая демонстрацию силы. Оно ведь как в современном мире ведется: продемонстрировал силу – потенциальный охотник до «ничейного» добра развернулся и отбыл восвояси; не продемонстрировал – тот и угнездился на спорных территориях, поди его потом сковырни. Все как всегда.

Вот Россия и продолжает активное обустройство военной инфраструктуры Арктики, начавшееся несколько лет назад. Так, Минобороны сообщает, что в эти дни вертолетами Военно-воздушных сил Ми-8 и Ми-26 производится доставка специалистов, продуктов питания, технических грузов и различной специальной техники на восстанавливаемый аэродром Темп на острове Котельный, входящий в Новосибирские острова (напротив Якутии), пишет «Независимая газета».

А на архипелаге Новая Земля (Архангельская область) закончена модернизация взлетно-посадочной полосы (ВПП) на аэродроме двойного базирования Рогачево. Возможно, в ближайшие годы военные восстановят и ледовый аэродром на острове Греэм-Белл, входящий в архипелаг Земля Франца-Иосифа (порядка 900 километров до Северного полюса).

Авиабаза Темп, являющаяся аэродромом двойного назначения, эксплуатировалась в советские времена, а в новейшие захирела и бездействует уже более 20 лет. Ее возрождение – одна из самых приоритетных арктических задач, поскольку рядом с ней проходит Севморпуть. Правда, теперь придется построить практически новый аэродром. Зато через несколько лет он сможет принимать почти все типы военных самолетов.

Задача сопряжена со множеством трудностей. На состоявшемся в сентябре в Минобороны совещании планировали обустроить военный аэродром Темп еще до 1 октября 2013 года, для чего в сентябре к Новосибирским островам совершил поход отряд кораблей Северного флота во главе с крейсером «Петр Великий». Корабли доставили на остров Котельный более 40 единиц техники, крупногабаритные социально-бытовые блоки и более 1000 тонн имущества и ГСМ. Далее доставку грузов на аэродром Темп продолжает смешанная авиационная группа, которая базируется на аэродроме Тикси (Республика Саха-Якутия).

«Полеты проходят над водной поверхностью моря Лаптевых вне видимости береговой черты на высотах от 200 до 300 метров со скоростью 200 километров в час. Расстояние, которое преодолевают вертолеты, составляет около 500 километров в одну сторону», – рассказали в Минобороны.

«Аэродром важен как опорное звено развития транспортной инфраструктуры в Арктике. И, конечно же, будет служить науке в качестве базы арктических экспедиций и научных исследований», – заявил министр обороны Сергей Шойгу на международном форуме «Арктика – территория диалога», недавно прошедшем в Салехарде. Там же президент Владимир Путин сообщил, что Россия намерена в разы увеличить сеть особо охраняемых природных территорий в Арктической зоне, а также богатств, которые хранит Арктика. Ну и заодно обеспечить свою безопасность.

Это тем более важно, что на Севере уже добывается более 80% российского газа и свыше 90% никеля и кобальта. Совокупно территория обеспечивает формирование 12-15% валового внутреннего продукта и около четверти российского экспорта. Словом, есть о чем беспокоиться.

Восстанавливаемые военные объекты будут функционировать в активном режиме, сообщил заместитель министра обороны Аркадий Бахин. «Авиасообщение будет регулярным, круглогодичным и всепогодным. Мы должны восстановить полностью полярную авиацию и ее инфраструктуру. И мы это сделаем», – сказал он.

Минувшим летом также была закончена реконструкция ВПП на аэродроме Рогачево («Амдерма-2»), который расположен на полуострове Гусиная Земля архипелага Новая Земля. Ранее сообщалось, что здесь будет дислоцировано несколько эскадрилий истребителей-перехватчиков МиГ-31, но потом источники в Минобороны эту информацию опровергли.

Военная авиация в Рогачево нужна по ряду причин. МиГ-31 войдут в состав новой системы противоракетной обороны и должны будут обеспечивать защиту границ России от воздушного нападения с Севера. Кроме того, они будут осуществлять прикрытие расположенного на Новой Земле ядерного полигона «Объект 700».

Военные эксперты ожидают, что в следующем году Минобороны займется восстановлением ледового аэродрома на острове Греэм-Белл. ВПП там имеет следующие особенности: когда летом песчаный грунт оттаивает, его выравнивают, а потом песок покрывается льдом и становится прекрасной площадкой для взлета и посадки боевых самолетов. Ценность аэродрома состоит в его расположении: оттуда всего 896 километров до Северного полюса. При Советском Союзе он был аэродромом «подскока» для стратегических бомбардировщиков. Расположившись на нем, наши истребители смогли бы перехватывать самолеты США задолго до их подлета к центру России.

Кстати, инцидент с активистами «Гринпис», прибывшими к платформе «Приразломная» на судне «Арктик санрайз», показывает, что Россию уже «пробуют на зуб» в плане ее готовности защищать свои интересы в Арктике. Вступиться за «права человека» там не получается, а вот за экологию – вполне можно.

А между тем «Приразломная», готовящаяся к добыче нефти на шельфе Печорского моря в Арктике, соответствует международным стандартам промышленной безопасности, говорится в письме председателя правления ОАО «Газпром нефть» Александра Дюкова, направленном директору по природоохранной политике Всемирного фонда дикой природы (WWF) в России Евгению Шварцу.

«Без сомнения, работа в условиях Арктики требует самого внимательного отношения к вопросам промышленной безопасности, – считает Дюков. – Именно поэтому платформа «Приразломная» спроектирована и построена с учетом природно-климатических условий региона». Она оснащена всем необходимым для безопасного функционирования оборудованием, закупленным у мировых лидеров отрасли. «По результатам аудита всеми экспертами отмечено соответствие платформы международным стандартам», – отмечено в письме.

Глубина моря в районе «Приразломной» не превышает 20 метров, поэтому платформа установлена непосредственно на дно. Все скважины, которые будут буриться, находятся внутри платформы, а ее основание является буфером между ними и открытым морем. Установленное на скважинах оборудование предназначено для предотвращения неконтролируемого выброса нефти или газа в окружающую среду. Также на «Приразломной» используется принцип «нулевого сброса»: буровой раствор, шлам и другие технологические отходы закачиваются в специальную поглощающую скважину.

Система хранения нефти на платформе предусматривает «мокрый» способ размещения сырья в резервуарах, что обеспечит дополнительную безопасность, поскольку исключает попадание в емкости кислорода и образование взрывоопасной среды.

Платформа надежно удерживается на дне моря за счет собственного веса – более 500 000 тонн и после установки фактически стала искусственным островом. Ее устойчивость и защита от подмыва грунта обеспечиваются также щебне-каменным валом (берма), отсыпанным по периметру днища. Для предотвращения разлива нефти в процессе ее перекачки на танкер отгрузочная линия оборудована системой аварийной остановки и закрытия, а все суда обеспечения – системой динамического позиционирования. Система контроля устойчивости платформы использует специальные датчики постоянного мониторинга. Также проводится регулярное водолазное обследование состояние бермы.

И чего еще «Гринпису» надо?..