Московские власти признали лишними две трети спецполос для автобусов

Московские власти решили убрать 9 из 15 спецполос для общественного транспорта в городе. Об этом 20 августа сообщают «Известия».

Так, «выделенок» больше не будет на следующих участках:

- ул. Б. Каменщики — Новоспасский проезд — Симоновский Вал — Велозаводская ул. — проспект Андропова (от Велозаводской ул. до метро «Коломенская»);
- проспект Мира от площади Рижского вокзала до Садового кольца;
- ул. Сергия Радонежского — шоссе Энтузиастов.
- Смоленская ул. — Бородинский мост — Б. Дорогомиловская ул.;
- Комсомольский проспект — проспект Вернадского (от Комсомольского проспекта до метро «Проспект Вернадского»);
- проспект 60-летия Октября — МКАД;
- ул. Б. Якиманка — Ленинский проспект — МКАД;
- Новослободская ул. — Дмитровское шоссе — МКАД;
- ул. Красная Пресня — проспект Маршала Жукова.

Чтобы смыть разметку и демонтировать знаки, дорожникам понадобится два месяца и 52 миллиона рублей.

В департаменте ЖКХ пояснили, что решение о ликвидации выделенных полос принималось в транспортном ведомстве, а коммунальщикам лишь предстоит претворять его в жизнь. В профильном департаменте изданию не смогли пояснить, откуда взялась такая инициатива и что ждет остальные 6 участков.

Столичный общественный транспорт получил преимущество на дорогах осенью 2011 года. По задумке авторов идеи, выделенные полосы должны были подвигнуть москвичей пересесть на автобусы и троллейбусы, которым отныне не грозили пробки. Городское руководство обещало открыть 300 километров таких участков в ближайшие три года.

По данным транспортного департамента, в конце 2011 года автобусы на спецполосах стали ездить на 22% быстрее, а пассажиропоток вырос на 15%.

Однако нововведение вызвало недовольство автомобилистов: сужение полотна создает затруднения для машин, а за выезд на «выделенку» придется выложить 3 тысячи рублей штрафа (запрет не действует на выходных и праздниках).

Опрошенные изданием эксперты сошлись во мнении, что решение потеснить частников на дороге было принято поспешно, без подробного анализа возможных последствий. Так, на некоторых маршрутах автобусы ходят полупустые и с большими интервалами, на других планируется организовать движение скоростного трамвая, что также делает спецполосы неактуальными.