Диз-табилизация топливного рынка ударит по всем

Ценники на бензоколонках страны продолжают крутиться в сторону роста. Особенно сильно подорожало в последнее время дизельное топливо. Его цена грозит повсеместно переплюнуть цену самого дорогого бензина – АИ-98.

Московская топливная ассоциация распространила данные, согласно которым средняя цена дизельного топлива выросла в столице по сравнению с уровнем 24 декабря прошлого года на четверть рубля – до 32,61 за литр. 

Подобная констатация говорит об одном: обладателям машин с дизельными двигателями стоит окончательно распрощаться с попытками экономить на топливе.

Цена солярки не только в Москве, но и, как утверждают статистические данные со всей страны, практически сравнялась во всех регионах России с ценой АИ-98. Причем, в некоторых из них дизтопливо стоит уже даже дороже пищи привередливых высококлассных турбированных моторов.

Такими темпами мы доразвиваемся до состояния дел, когда на обладателя дизельной машины в России будут смотреть как на еще большего оригинала, нежели, скажем, отмороженный стритрейсер, с упоением заправляющий свой болид «98-ым»...

С другой стороны, грузовой автопарк нашей страны, как, впрочем, и во всем мире, состоит практически из одних дизельных авто. Злая ирония текущего положения вещей заключается в том, что, с позволения сказать, «ценовая политик» отечественных нефтяных монополий существует при молчаливом одобрении государственных органов страны.

Учитывая это, не стоит в будущем удивляться, когда окажется, что перевозить «народнохозяйственные грузы» по отечественным полям и весям окажется выгодней не с помощью дальнобойных фур, а посредством питающихся 98-ым бензином раллийных болидах.

А что: и быстрей получится, и топливо дешевле выходит... Правда, слегка смущает, что финансирование подобной «бархатной революции» в сфере автотранспортной логистики изящным образом перекладывается на плечи всего населения России поголовно!

Оглядывая столь впечатляющую перспективу, рост столичных цен на бензины АИ-92 – на 18 копеек (до28,66 рубля за литр), а АИ-95 — на 17 (до 31,34 рубля за литр) начинает казаться сущей мелочью.

Но только до тех пор, пока не натыкаешься на данные ИАЦ «Кортес», согласно которым с начала года 92-ой бензин подорожал лишь до 27,60 рублей за литр, 95-ый — до 30,2, а дизтопливо — до 30,58 рублей. То есть, в отличие от Москвы во всей остальной России топливо стоит на 1-2 рубля меньше.

Характерно, что параллельно данным о дорожающем моторном топливе в прессе всегда появляются комментарии разнокалиберных знатоков «топливного рынка». И все они хором уверяют читателей и зрителей, что происходящее – совершенно объективный и никем не контролируемый процесс, аналогичный всемирному потеплению.

Однако если стряхнуть всю эту наукообразную «лапшу» с ушей и обратить внимание на не особо афишируемые в центральной прессе факты возникает стойкое убеждение, что цены на топливо растут по единственной причине: государству российскому и нефтяникам просто как обычно «очень деньги нужны».

Иначе как объяснить, тот факт, что в соседней Белоруси, где отродясь не били нефтяные фонтаны, розничные цены на моторное топливо, в переводе на российские деньги, на 15-20% меньше? Дизтоплива – в районе 27-28 рублей за литр, а бензинов – 25-27.

И это при том, что на белорусский рынок топливо поставляют российские компании и, естественно, с прибылью для себя. Такое «экономическое чудо» возможно лишь по одной простой причине: доля всяческих налогов, акцизов и сборов в розничной цене бензина на любой отечественной АЗС составляет на данный момент около 60%.

Еще примерно 25% – прибыль вечно недовольных своими доходами нефтяных монополий, и лишь оставшиеся жалкие 15% – приходится на себестоимость производства горючего!

Не стоит забывать также, что основную прибыль «вертикально интегрированные нефтяные компании», как обтекаемо принято называть у нас нефтяных монополистов, и получают не от экспорта нефти.

Государство отбирает у них тут с помощью акцизов свою львиную долю. Мало кто из простых автомобилистов осознает, что главная золотая жила для любой из отечественных нефтяных монополий – он сам и есть!

Именно рядовой автовладелец, и, конечно, все остальное население России, оплачивающее в конечном счете абсолютно все автомобильные перевозки в России, и дают нефтяным монополистам возможность мазать жирный слой масла с черной икрой на свой абсолютно законный кусок хлеба.

Самое удивительное в этой ситуации то, что никто из числа тщательно выдаиваемого населения страны, судя по всему, ничего против подобного положения вещей не имеет. Знать, «аналитики топливного рынка» работают на совесть, знать, «лапшу» готовить умеют правильную...