Новинки Шанхайского автосалона увидят и в России

В этом году Шанхайское мотор-шоу отпраздновало своё пятнадцатилетие, причем если раньше этот автосалон был третьеразрядной, региональной выставкой, то теперь он стал одним из самых статусных в мире.

Шанхайский автосалон незаметно и очень быстро встал в один ряд с Женевой, Детройтом и Франкфуртом, а для многих автопроизводителей вообще является наиболее приоритетным.

Объясняется это крупнейшим в мире и поистине бездонным китайским авторынком, ставшим для многих автопроизводителей настоящим «спасательным» кругом в бурном море экономического кризиса. Кроме того, не стоит забывать и о том, что если бы не китайский рынок, то многие автомобильные марки могли бы попросту не сохраниться.

Например, американский Buick последнее десятилетие выживает исключительно благодаря китайскому рынку, продажи на котором давно превысили продажи в Северной Америке.

Спасли китайцы и английский бренд MG, вдохнули вторую жизнь в Rover, правда, для этого его пришлось переименовать в Roewe, да и Volvo во многом избежала кризисных потрясений, пустивших на дно земляков из SAAB, благодаря компании Geely. Китайцы спасли бы и SAAB, но General Motors предпочел отправить его, в прямом смысле, на свалку мировой автомобильной истории.

Для концерна Volkswagen китайский рынок вообще имеет стратегическое значение, и неудивительно, что в Шанхай фольксвагеновцы год за годом привозят все свои новейшие разработки, которые не показывают в Женеве, или, например, Детройте с Нью-Йорком.

Аналогичным образом поступают французский PSA, Hyundai-Kia, Honda, Toyota, Nissan, американский GM и Ford. Причем уже который год они работают «на опережение» и привозят в Шанхай, как правило, концепт-кары.

В Шанхае вообще практически нет полноценных новинок, зато концепты представлены в изобилии. Ибо всем без исключения ясно, что «автомобильное завтра» – это не Европа или США, а Китай.

Но статус концепт-кара в Шанхае никого не смущает – бездонный китайский рынок требует всё новых и новых новинок и сегодняшние концепт-кары уже завтра оказываются на конвейере. Да и концептами их называют лишь для приличия, чтобы соблюсти хоть какую-то интригу.

Взять, например, компакт-кроссовер Mercedes GLA. В Шанхае он приехал в статусе концепта, хотя уже сейчас известно, что в сентябре машина пойдёт в серию. Длина Mercedes GLA составляет 4,38 м и это означает, что вскоре у BMW X1 появится серьезный конкурент.

Mercedes GLA

А вот на стенде самой BMW был представлен не концептуальный, а вполне серийный кроссовер X4 – купеобразный соплатформенный собрат паркетника BMW X3.

BMW X4

Не менее, а даже более интересный купе-кроссовер под названием CrossBlue Coupe представил Volkswagen. Автомобиль, по габаритам превосходящий Volkswagen Touareg, имеет покатую крышу и гибридную силовую установку совокупной мощностью 409 л.с. Неизвестно, в каком виде и под каким именем этот кроссовер пойдет в серию, но немцы давно уже грозились вывести на рынок нечто подобное. Так что стоит ожидать скорого перевоплощения Volkswagen CrossBlue Coupe из концепта в серийный автомобиль.

VW CrossBlue Coupe

Не обошла кроссоверную тему и реинкарнированная китайско-британская фирма MG. Теперь и в её модельном ряду должен появиться компактный паркетник, который в Шанхае пока скрывался под именем MG CS Concept. Возвращение MG в Европу сложно назвать удачным, главным образом потому, что китайцы пока не могут предложить дизельные модификации своих моделей, да и модельный ряд состоит всего из двух машин. Так что кроссовер придется весьма кстати.

 MG CS Concept

У концерна Ford дела в Европе, наоборот, идут неплохо, равно как в Северной Америке, а вот в Китае фордовцы были бы не прочь захватить ещё несколько процентов рынка. И для этого пошли на весьма необычный шаг, возродив уже подзабытое в Европе имя Escort.

 Ford Escort

Пока что американцы хотят продавать Ford Escort только в Китае, где он должен встать ступенькой ниже Ford Focus, но если машина будет пользоваться спросом, то она может появиться и в других странах, включая Россию. Ведь у нас Ford Focus давно перерос бюджетные рамки и новая, более доступная модель, пришлась бы явно ко двору.

Особые виды на Китай имеет и концерн Hyundai-Kia, заявляя, что приложит все усилия, чтобы занять на местном рынке лидирующие позиции. А так как китайцы очень любят автомобили с привычным их уху названиями, то Kia специально для Китая создала новый суб-бренд Horki.

Horki

Именно под этой маркой начиная со следующего года начнут продаваться натурализованные «китайские» Kia. Hyundai показал в Шанхае весьма солидный, 4,7 метровый седан D+ класса (колесная база – 2,77 м) под названием Mistra.

Корейцы учли консервативные вкусы китайцев и отказались от ставшего уже привычным футуристичного экстерьера, придав внешности машины более спокойный и традиционный вид. Выпуск Hyundai Mistra начнется уже в этом году на пекинском заводе Beijing-Hyundai.

Hyundai Mistra

Honda продемонстрировала новый седан Crider, базирующийся на платформе Honda Civic и имеющий с ним множество общих узлов и агрегатов, в частности 1,8-литровый мотор мощностью 142 л.с. Продажи начнутся в июне, а стоить Honda Crider будет от $21 000 до $27 000 в зависимости от комплектации.

 Honda Crider

Разумеется, не могли не заявить о себе на своем домашнем автосалоне китайские автопроизводители. Времена, когда китайцы выпускали некачественные, пиратские копии европейских, японских и американских моделей всё дальше уходят в прошлое и сейчас компании из Поднебесной уже могут похвастаться целым выводком весьма интересных разработок.

Например, люксовое отделение фирмы Geely – Emgrand, показало седан Emgrand KC Concept. Если раньше «люксовость» машин Emgrand выражалась лишь в чуть более высокой цене, то Emgrand KC – это без всяких оговорок седан премиум-класса.

Emgrand KC Concept

Машина базируется на платформе Volvo, над её дизайном трудился бывший шеф-дизайнер Volvo Питер Хорбери, которого китайцы переманили к себе, да и по всем прочим показателям Emgrand KC обещает ни в чем не уступить Volvo S80. А кое в чем и превзойти. Например, в длине (4,96 м) и колесной базе (2,88 м). В серийное производство машина пойдет через год.

«Отпочковался» от материнской фирмы Great Wall и бренд Haval, под которым в Китае продаются внедорожники и кроссоверы Hover. Компактный кроссовер Haval H2 стал первой моделью, которая не несет опознавательных знаков Great Wall и вскоре встанет на конвейер.

Haval H2

Машина будет выпускаться как в передне- так и в полноприводном исполнении и будет оснащаться полуторалитровым мотором мощностью 105 л.с. Наверняка Haval H2 появится и в России, но, вероятнее всего, под более известным у нас именем Hover.

Другая известная в России компания – Chery, немного изменила логотип, а заодно порадовала парой новинок, которые в этом году пойдут в серию. Это седан гольф-класса Chery Alpha 7 и кроссовер Chery Beta 5.

Chery Alpha 7

Первый должен со временем сменить седан Chery А5, известный в России как Chery Fora, причем Chery Alpha 7 обещает быть весьма интересным, и не только внешне, автомобилем.

Машина подросла в длину до 4,65 м, колесная база выросла до 2,70 м, а под капотом будет располагаться 1,6-литровый мотор мощностью 126 л.с. с вариатором. Фактически автомобиль перерос свой класс, встав ступенькой выше.

А кроссовер Chery b5 сменит давно устаревший полулегальный Chery Tiggo, так же хорошо известный в России. Можно не сомневаться, что «альфа-бета» новинки доберутся и до российского рынка, а возможно и обзаведутся российской пропиской, как и их предшественники.

 Chery b5 

Для того чтобы рассказать обо всех новинках и концептах Шанхайского автосалона, потребуется минимум неделя. Поэтому, как говорится, лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать. У кого есть такая возможность, тот может это сделать до 29 апреля – именно в этот день Шанхайское моторшоу завершит свою работу.
 

Фото компаний-автопроизводителей