Проект «Городской автомобиль» - новые детали

Еще в апреле этого года холдинг «Яровит» и инвестиционный фонд «Онэксим» Михаила Прохорова взбудоражили российскую автомобильную общественность заявлением, в котором утверждалось, что в скором времени в России начнется массовый выпуск «народных» гибридомобилей.

Поначалу это заявление было воспринято довольно скептически. Кто только не собирался за последние двадцать лет выпускать «народные» автомобили. Помнится, ещё в девяностые годы прошлого века приснопамятный Борис Абрамович Березовский пытался осчастливить россиян отечественным «фольксвагеном». Затем АвтоВАЗ планировал начать выпуск «Оки» второго поколения, а последним проектом «народного» автомобиля стал смешной, пластиковый «Мишка», несколько лет кочевавший по автосалонам, да так и сгинувший в небытие. К сожалению, все эти проекты так и остались на бумаге.

А вот «Яровит» и «Онэксим» к делу подошли серьезно. Проект получил условное название «Городской автомобиль» и в настоящее время прототипы «народного» автомобиля уже проходят ходовые испытания. Некоторое время назад был объявлен конкурс на название будущего любимца всей страны, но ни одно из предложенных имен жюри не понравилось. Так что автомобиль пока остается безымянным.

Зато рассекречена его внешность. Стоит сказать, что машинка получилась вполне симпатичной и даже с некими дизайнерскими изысками. Но по сравнению с другими народными любимцами, такими как Lada Kalina и Renault Logan, «Городской автомобиль» выглядит однозначно ярче и современнее. Сразу видно, что над ним трудились профессионалы, а не жалкие любители, да и дизайн создавался не по остаточному принципу.

В основе «Городского автомобиля» лежит пространственная алюминиевая рама весом 110 кг, благодаря которой и кузовным панелям из базальтового волокна вес машины составляет 750 кг. Первоначально в производство пойдут трех- и пятидверные хэтчбеки, а в перспективе появится еще одна-две модели. Автомобиль оснащается 61-сильным двигателем с которым на пару трудится один (или два, в полноприводной модификации) 20-сильный электромотор. Двигатель внутреннего сгорания имеет механическую связь с колесами, а так же выполняет роль генератора, заряжая суперконденсаторы. Дальность пробега составляет 400 км, разгон до первой сотни занимает 12 секунд, а максимальная скорость ограничена лимитатором на отметке 120 км/ч. По словам разработчиков, для городских условий этого вполне достаточно.

Уже в декабре этого года будет представлен первый полностью работоспособный прототип, а серийный выпуск машин начнется в середине 2012 года. Ожидается, что цена за базовую модификацию будет начинаться от 450 000 руб., хотя возможны небольшие корректировки в сторону увеличения. В любом случае «Городской автомобиль» будет самым дешевым гибридомобилем в мире. И это не может не радовать. Как и тот факт, что этот автомобиль разработан российскими специалистами и будет на 80% состоять из отечественных комплектующих. При этом стоимость всего проекта не такая уж и большая – 150 млн. евро. Разве эта сумма сравнится с миллиардами рублей госпомощи, которые были выделены АвтоВАЗу и были потрачены неизвестно на что? В общем, остается надеяться и верить в то, что этот проект будет иметь будущее. А уж какое оно будет – покажет время.

Александр Плеханов