Вслед за индийской подлодкой ко дну может пойти и российский оружейный экспорт
В ночь на среду в Индии затонула подводная лодка российского производства «Синдуракшак» (на базе проекта 877), стоявшая в военном порту Мумбаи. Версии случившегося разные: по одной, в оружейном отсеке произошел взрыв, после которого начался пожар, по другой — сначала вспыхнул пожар, приведший к взрыву. Огонь был потушен в течение нескольких часов, но лодка к утру среды все равно затонула на месте стоянки, и над водой осталась лишь ее часть. Восемнадцать членов экипажа, отрезанные огнем от выходов, скорее всего, погибли. Водолазы, обследовавшие затонувшую лодку, не обнаружили на ней никаких признаков жизни. Тела жертв катастрофы пока не подняты на поверхность.
Те же моряки, которым удалось покинуть подлодку в самом начале катастрофы, прыгая в воду, уцелели. Несколько из них были доставлены в госпиталь. Создана комиссия для расследования происшествия.
Подводная лодка, считают эксперты, после такого происшествия восстановлению не подлежит. Если произошел взрыв боекомплекта, то носовая часть лодки полностью разрушена, а элементы прочного корпуса деформированы. А между тем цена даже среднего ремонта корабля может достигать 35 процентов его стоимости, здесь же идет речь о полном восстановлении, проводить которое вряд ли целесообразно.
Но ущерб от гибели индийской лодки может быть куда больше, если отразится он на российском ВПК. Хотя индийский вице-адмирал в отставке Арун Кумар Синх, как сообщает «Свободная пресса» со ссылкой на Times of India, считает, что штатным экипажем были допущены грубейшие нарушения в эксплуатации техники, но конкуренты российских оборонщиков наверняка постараются в этой истории сместить акценты на надежность нашего оружия. Адмирал же высказывает предположение, что во время зарядки аккумуляторных батарей в отсеках произошло опасное накопление водорода, которое и привело к пожару.
С индийским военным согласен российский офицер-подводник Тихоокеанского флота, служивший на подводных лодках проекта 877. По его словам, «у каждого механизма есть уязвимое место, и для дизель-электрической лодки таким местом является аккумуляторная батарея — два аккумуляторных блока по 122 элемента в каждом. При нормальной эксплуатации она не представляет угрозы. Но при неправильном вентилировании происходит накопление водорода до четырех процентов. Тогда может произойти взрыв водородной смеси».
Данную версию косвенно подтверждает тот факт, что в 2010 году на этой субмарине уже был пожар. Тогда погиб один индийский моряк, а лодке понадобился средний ремонт в Северодвинске.
Но конкуренты России постараются под шумок от этого происшествия перетянуть на себя часть индийских оружейных закупок. В марте 2012 года портфель индийских заказов на российские вооружения составлял 10,8 млрд долларов, есть за что побороться.
Нам припомнят все, что можно вспомнить: затяжное преобразование тяжелого авианесущего крейсера «Адмирал Горшков» в индийский авианосец «Викрамадитья», погубившее два десятка моряков и находившихся на борту представителей промышленности, несанкционированное срабатывание системы пожаротушения на атомной подводной лодке нашего Тихоокеанского флота «Нерпа», которую под новым именем «Чакра» недавно передали в лизинг Индии, долго не решавшиеся проблемы с ракетным оружием на построенных в Калининграде для индийцев фрегатов проекта 11356.
И ничего, что «Викромадитья» со смешанным российско-индийским экипажем уже проходит ходовые испытания в Белом море и готовится вот-вот отправиться в Индию, а атомоход «Чакра» давно стоит у индийского причала и служит без замечаний. Фрегаты проекта 11356 тоже без замечаний прибыли к месту базирования. Но осадок от их первоначальных трудностей мог остаться.
Нужно ли ожидать дальнейших неприятностей для нас от гибели подводной лодки «Синдуракшак»? На этот вопрос «Свободной прессе» ответил директор Центра анализа стратегий и технологий Руслан Пухов. «Разного рода эксцессы, связанные с подводными лодками, происходят довольно часто, — говорит он. — Не только в военно-морском флоте Индии. Не так давно у канадцев горела лодка. В настоящее время в Индии проходит тендер на закупку новых подводных лодок. Россия принимает участие в нем наряду с Францией и Германией. На кону стоят миллиарды долларов. Так что я уверен, что наши конкуренты попытаются использовать это происшествие. У нас достаточно много недоброжелателей. Нет никаких сомнений в том, что ЧП в порту Мумбаи будет использовано против нас».
Но вернемся к причинам гибели индийской подлодки. О своей версии случившегося рассказал председатель санкт-петербургского клуба подводников капитан 1 ранга Игорь Курдин: «Главная — взрыв водорода при зарядке аккумуляторной батареи. Лодка взорвалась ночью, когда работы с оружием не проводятся. Они осуществляются только по готовности № 1». Говоря о надежности субмарины, эксперт отметил, что она шла из Северодвинска в Индию три месяца и успешно перенесла это испытание. Поэтому Курдин не исключает возможности того, что случившееся стало результатом теракта: «15 августа Индия отмечает национальный праздник – День Независимости. Для террористов всех мастей подводная лодка, да еще в такой день, — это, конечно, очень «лакомый кусочек».
Судить о том, имела ли место диверсия, можно будет после подъема затонувшей лодки и обследования ее корпуса. Тогда станет видно, произошел взрыв изнутри или снаружи. Если снаружи, то ситуация станет напоминать ту, что случилась с советским линкором «Новороссийск» в севастопольской бухте в 1955 году. По главной неофициальной версии, его подорвали итальянские диверсанты, поскольку корабль был реквизирован у этой страны после второй мировой войны и ранее носил имя «Юлий Цезарь». По официальной же версии, линкор погубила немецкая плавучая мина, оставшаяся в акватории порта со времени боевых действий. Морякам она никогда не казалась достоверной — к тому времени все выловленные мины были в непригодном состоянии от старости.
Комментарии читателей Оставить комментарий
Извините, не умею писать много и нудно. Разницу между Индонезией и Индией, наверное, знаю. Так же, как и лично знал Сашу Яблонцева, который там погиб ( в Индонезии). Вам бы к нам, поработать немного. Это провальный проект, на котором отмыто очень много денег и угроблено жизней. Все знают , кому все это г.. спихивается и за что, и зачем. А ребята наши мрут, как мухи. Запомните, Serg, у нас больше нет авиации, говорю, как старый авиатор. Мне стыдно за Россию и очень больно. А Вам не понять. Недавно подлодка взорвалась - Росия не виновата по новостям. А мне снова стыдно. Что Вы знаете? Мне сейчас предлагают уехать. Почему я должен это делать?
что замаскирована под несчастный случай.
Поинтересуйтесь аварийностью в индийских ВВС. Разница между боевым слоном и современным вооружением есть, и она весьма велика.
Да у нас сверху донизу 999% сердюковых. Их 20 лет насаждали во все щели.
Все смешали в одну кучу и "Курск" и "Новороссийск". И по одной катастрофе (1955)и по другой (2000) у наших военных "большой опыт" поиска истины, которую так никто и не знает, и не верит официальным выводам, и после этого будут еще лицемерно и цинично предлагать свою помощь в расследовании. Очевидно, что взрываются не только российские батарейки, т.е. аккумуляторы, как было в первый раз, что привело к гибели одного матроса и двум раненым. После этого понадобилась модернизация в России, где по требованию заказчика были заменены аккумуляторы российского производства на индийские. Видимо индусы после нескольких лет эксплуатации нахлебались в условиях тропического климата с нашими аккумуляторами. Но в этот раз взорвались индийские батарейки, но этот взрыв привел к детонации всего боезапаса, что очень печально, к таким трагическим последствиям. Одно успокаивает: что это была дизельная лодка. Но что было бы, если бы была атомная? А у индусов есть теперь и своя отечественная и взятая в лизинг наша...