Шереметьево опубликовал хронологию катастрофы SSJ-100 Аэрофлота
Аэропорт Шереметьево опубликовал хронологию катастрофы самолета Sukhoi Superjet 100, произошедшей в воскресенье, 5 мая.
Рейс Аэрофлота SU1492 Москва — Мурманск вылетел в 18:02 мск. Уже через десять минут командир сообщил диспетчеру о возврате в аэропорт вылета из-за отказа радиосвязи. В 18:13 он доложил об этом повторно.
Руководитель полетов сообщил сменному начальнику аэропорта о возвращении судна. "По докладу командира воздушного суда, причина — отказ радиосвязи и потеря автоматического управления ВС, заход и посадка ВС происходят в штатном режиме", — говорится в публикации.
Самолет сел в 18:30, сразу после этого произошло возгорание.
В 18:31 руководитель полетов объявил тревогу. Аварийные трапы выпустили в 18:31, началась эвакуация пассажиров силами экипажа.
Первый пожарный расчет аэропорта прибыл спустя минуту, в 18:32, при нормативном времени три минуты с момента объявления сигнала "Тревога". Менее чем через минуту прибыл второй расчет. К эвакуации пассажиров и экипажа приступила аварийно-спасательная команда Шереметьево.
Еще четыре расчета прибыли в 18:33, в 18:35 спасатели вошли в горящий самолет. Полностью пожар потушили в 18:48.
Аэропорт привлек к тушению 26 спасателей и шесть пожарных автомобилей. Также были задействованы автомобиль газодымозащитной службы, четыре кареты скорой помощи.
При тушении пожара использовали 73 тонны специального состава.
Вечером 5 мая самолет "Аэрофлота" Sukhoi Superjet 100 совершил экстренную посадку в Шереметьево. Лайнер вылетел из Москвы в Мурманск, однако был вынужден вернуться в аэропорт после 28 минут полета.
Как напоминает РИА Новости, пилотам удалось посадить судно со второй попытки. При приземлении у SSJ-100 надломились стойки шасси, загорелись двигатели, начался пожар в хвостовой части самолета.
В результате катастрофы погиб 41 человек, выжили 33 пассажира и четыре члена экипажа.
СК возбудил уголовное дело. Рассматриваются несколько версий произошедшего: недостаточная квалификация пилотов, диспетчеров и лиц, проводивших технический осмотр лайнера, неисправность судна, неблагоприятные метеоусловия.
Из опубликованных телеканалом РЕН ТВ переговоров пилотов с диспетчерами следует, что экипаж сообщал о попадании молнии и проблемах со связью и автоматическим управлением самолетом. На вопрос с земли, нужна ли какая-то помощь, командир доложил, что "пока все нормально".
Комментарии читателей Оставить комментарий
Они и с автоматикой уже не могут.Система подготовки летчиков Гражданской авиации разрушена в девяностых и до сих пор в полном объеме не восстановлена.
...виноват самолет а не люди. Разгильдяи.
"хронология",,,,,,очередная,профнепригодности и бездарности!Вся "хронология"в том,что людей угробили ,как и ранее на "АН-148"(не включив обогрев ПВД и "статики"),в Казанеи,Р-на Дону,........
этот самый евдокимов, что угробил самолет имеет папашку - действительно заслуженного человека, летчика, генерала.
Природа, увы, отдохнула на потомке, пичалька.
Везде есть свои маккейны.
По закону о фейках надо посадить редакторов тех СМИ, которые сначала сообщили, что жертв нет, потом сообщили, что погиб только один человек, а потом сообщили, что погибли только 13. Закон принят, почему его не применяют?
/
Дальше посадить надо начальников экстренной службы аэропорта: пока самолет не сел и не загорелся - никто даже не чесался. От сигнала SOS прошло около 14 минут, куча времени чтобы стать недалеко от места предполагаемого приземления с водой и пеной наготове. Тем более, что было понятно, что топливо не сброшено.