От России снова требуют покаяния

Польские власти настаивают, что в катастрофе самолета Качиньского виноваты русские диспетчеры

Польские политики продолжают оживленно комментировать итоги расследования катастрофы президентского «борта № 1» под Смоленском, случившейся в апреле минувшего года и унесшей жизни не только тогдашнего главы польского государства Леха Качиньского, но и еще без малого 100 человек. Как уже сообщал KM.RU, накануне Межгосударственный авиационный комитет обнародовал итоговый отчет о расследовании обстоятельств крушения Ту-154М, в котором убедительно доказывается, что авария произошла из-за неподготовленности польских пилотов и оказанного на них давления со стороны чиновников, настоявших на посадке в сложных метеоусловиях.

Естественно, выводы МАК не мог не прокомментировать брат погибшего президента и его несостоявшийся преемник Ярослав Качиньский. Не утруждая себя хоть какими-то доказательствами того, что официальная версия причин катастрофы не соответствует действительности, глава партии ПиС назвал доклад специалистов «насмешкой над Польшей». Брату погибшего президента вторил адвокат, представляющий интересы нескольких семей, включая семью погибшего Леха Качиньского. Доклад, по словам Рафаля Рогальски, «не соответствует действительности». Никаких доказательств своих утверждений они не приводят, да им это и не нужно: по господствующему в Польше убеждению, русские должны все время каяться. За Катынь же покаялись, пусть теперь покаются за Качиньского...

«Генеральной линией» же официальных польских властей (которые у нас по какому-то недоразумению считаются более дружественно настроенными по отношению к России, нежели совсем уж невменяемые русофобы из партии Качиньского) в ответ на доклад МАК, судя по всему, становится позиция, высказанная главой МВД этой страны Ежи Миллера: дескать, поляки виноваты, но и русские виноваты тоже. Вчера на телеканале TVN24 Миллер заявил, что диспетчеры аэродрома под Смоленском должны были запретить экипажу Ту-154М президента Польши делать заход на посадку и сообщить летчикам о том, что сажать самолет нельзя. А раз они этого не сделали, то, стало быть, тоже виноваты.

Глава польского МВД, мягко говоря, лукавит, а выражаясь более определенно – нагло врет. Во-первых, диспетчер не имел права запретить посадку Ту-154. Точнее, он имел бы право это сделать, если бы были препятствия в воздухе или на взлетной полосе. Да, если бы под Смоленском разбился российский самолет, диспетчер нес бы ответственность, ибо, согласно инструкциям, экипаж самолета подчиняется ему. В случае же захода на посадку международного (к тому же правительственного) борта решение о посадке принимает только его командир, а диспетчер, выполняя его требование, лишь докладывает экипажу метеообстановку и обеспечивает свободную полосу.

Кстати говоря, поляки почему-то ни слова не говорят о том, что сразу после того, как польский борт пересек границу с Белоруссией и попал в зону ответственности российских диспетчеров, его экипажу сообщили, что аэродром Северный не сможет его принять из-за метеоусловий. Как говорится в отчете МАК, узнав о том, что командир борта PL101 свободно говорит по-русски, смоленский диспетчер передал ему: «На «Корсаже» (кодовое название аэродрома Северный. – Прим. KM.RU) – туман. Видимость – 400 метров. Условий для приема нет». Однако пилот летит дальше и связывается с экипажем польского правительственного Як-40, который вез другую часть польской делегации и сел на два часа раньше. Пилот «Яка» (а никакой не диспетчер!) говорит ему, что, дескать, да, погода плохая, но попробовать сесть можно. И командир Ту-154М вместо того, чтобы уходить на Витебск или Минск, связывается с диспетчером Северного и запрашивает т. н. пробный заход. Вопрос: почему он это делает, и при чем тут российские диспетчеры?

Доклад МАК свидетельствует, что на пилотов оказывалось давление. Ярослав Качиньский этот вывод яростно отверг. «У моего брата не было склонности к суициду», – отметил он. К суициду, может, и не было, а вот к «красивым» жестам, к театральности – вполне. Ну что это такое – лететь в какой-то там Минск и оттуда на машинах добираться до Катыни… Никакого символизма. То ли дело – «триумфальное» приземление в Смоленске. Вот и приземлились…

Очень хочется верить, что руководство России не поддастся всему этому дикому давлению (а ведь наверняка сейчас к хору недовольных польских голосов добавятся возгласы их друзей из-за океана) и не сделает диспетчеров смоленского аэродрома «крайними» в обмен на очередную мифическую «перезагрузку» (или как там называется то, что мы последнее время во всем полякам потакаем?). Практика наших отношений что с Польшей, что с США лишь доказывает справедливость старой поговорки «Сколько волка ни корми, а он все в лес смотрит». Так, может, хватит уже кормить-то?..