«New Star» вынудил пограничников применить оружие

Иностранный сухогруз пытался незаконно пересечь российскую границу, чтобы не платить штраф

Прокуратура Приморского края представила информацию о причинах трагедии в Японском море, когда в результате пресечения попытки незаконно пересечь госграницу РФ наши пограничники потопили иностранный сухогруз «New Star». По словам старшего помощника Приморского транспортного прокурора Светланы Окуневич, всю вину за случившееся несет капитан судна.

«В ходе проверочных мероприятий было установлено, что при проведении спасательной операции капитаном судна «New Star» были допущены нарушения правил безопасности по организации эвакуации членов экипажа на плоты. В настоящее время по данному факту Приморским межрайонным следственным отделом на транспорте проводится доследственная проверка», – уточнила Окуневич.

Напомним, 12 февраля сухогруз «New Star» неожиданно покинул порт Находку и пересек границу России, не получив разрешения официальных властей. Два пограничных корабля, «Приморье» и «Манчьжур», отправились в погоню за нарушителем. Российские моряки испробовали все возможные меры для остановки судна – обращение по радио, световые сигналы. Поскольку «New Star» игнорировал посылаемые сигналы, пограничники открыли огонь из штатного корабельного оружия, действуя в соответствии со ст. 35 закона «О Госгранице РФ».

Причиной, побудившей «New Star» срочно покинуть Находку, не дожидаясь разрешения пограничных властей, стал юридический спор между владельцем судна и грузополучателем в России. 29 января сухогруз доставил в порт рис, который оказался испорченным. Грузополучатель обратился в суд с иском на 120 млн. руб., и судну угрожал арест. Чтобы избежать этого, гонконгский судовладелец приказал капитану срочно сняться с якоря и отплыть из Находки.

Официальный представитель российского МИД Андрей Нестеренко так прокомментировал инцидент с «New Star»: «Утром 13 февраля подошел российский пограничный корабль, который потребовал от судна-нарушителя остановиться. После принятия исчерпывающих мер к остановке судна в 10 часов 10 минут по местному времени произведено огневое предупреждение выстрелами из корабельной пушки, однако судно продолжало движение и на команды не реагировало».

«Пограничный корабль в 10:51 вынужден был произвести стрельбу на поражение по носовой части сухогруза, который, тем не менее, по-прежнему не реагировал и продолжал движение тем же курсом, – заявил Нестеренко. – Позже, после игнорирования судном всех сигналов к остановке, в 17 часов пограничный корабль был вынужден снова произвести стрельбу на поражение по кормовой части сухогруза; в итоге судно было остановлено».

Капитан «New Star» объявил о выходе из строя главного двигателя судна и поступления забортной воды в трюм и приказал экипажу спуститься на воду на двух плотах, несмотря на 6-балльный шторм. 8 моряков спас экипаж корабля «Приморье». В основном это был командный состав из числа индонезийцев, которые находились на плоту со специально оборудованным для штормовой погоды тентом. Среди спасенных находился и капитан судна.

А вот находившиеся на другом плоту 8 членов команды были смыты волнами в море. «15 февраля после эвакуации с судна второй плот с членами экипажа без тента заливается водой, 3 человека находятся за бортом плота», – процитировала выписку из вахтенного журнала Владивостокского морского спасательно-координационного центра (ВМСКЦ) представитель приморской прокуратуры Окуневич. «В районе аварии – северо-западный ветер 25-28 м в секунду. Высота волны – 7-8 м, температура воды – плюс 1-2 градуса по Цельсию. Из-за непогоды поднять плот не представлялось возможным», – также отметила Окуневич.

Из слов одного из спасенных членов экипажа, гражданина КНР Ли Гуанчжао, следует, что каждый член экипажа самостоятельно определял, какой вид спасательного средства использовать. Никто из членов экипажа гидрокостюмы не одевал. Лично он надел спасательный жилет, гидрокостюм не надел по причине того, что он сковывает движения, заявила Окуневич.

Согласно Международному авиационному и морскому наставлению по поиску и спасению, предполагаемое время выживания человека без специальной защитной одежды – менее 45 минут.

Проверкой установлено, что при попытке поднять второй плот последний был перевернут и утерян вместе с телами погибших моряков.

Помощник прокурора отметила, что второй корабль, участвовавший в погоне и спасательной операции, «Лазурит», прибудет во Владивосток ориентировочно 27 февраля.

Официальный представитель МИД РФ сообщил также, что 15 февраля Центр консульской защиты МИД КНР через российское посольство в Китае выразил благодарность российской стороны за усилия по спасению членов экипажа судна «New Star» – граждан Китая.

«В настоящее время компетентные органы Российской Федерации продолжают расследование всех обстоятельств инцидента», – добавил российский дипломат.